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東京駅から外回り電車に乗る。車窓右手に、タワーを頂く白亜の中央郵便局、次いで東京ビルが連なり、地下に京葉線ホームを内蔵する鍛冶橋通りを渡ると、東京国際フォーラムの壁が延々とつづく。ここは1991(平成3)年3月まで東京都庁が置かれていた場所だ。道1本隔てて読売会館(ビックカメラ;旧そごうデパート)が現れれば、もう有楽町である。
【写真】列車発着本数日本一の東京駅は山手線で5番目の新駅だった！
有楽町駅の開業は1910(明治43)年6月25日。旧新橋駅(1872年開業;のちの汐留駅)と上野駅(1883年開業)のあいだを鉄道で結ぶべく、横浜方面へ向かう既設線路の途中、現在の浜松町駅付近から北上する煉瓦造の新たな市街高架線の構築が決定し、当面は中央停車場と呼ばれていた東京駅をめざすことになった。日露戦争の影響で工事は何度か中断されたものの、1908(明治41)年に有楽町までの土木工事を終え、1910年には建設中の東京駅構内を突き抜けて少し先の呉服橋へ至る施工をほぼ完了、その過程で有楽町に駅が設けられたのだ。
これより先、東京の西郊部――いわゆる山手(やまのて)地区の渋谷や新宿には、日本鉄道という私鉄が1885(明治18)年3月に品川と赤羽を結ぶ路線を「品川線」として開業させていた。日本鉄道は上野を起点に、現在の高崎線や東北本線をつくりあげた会社である。品川線はその支線で、1999(明治32)年12月より列車は品川から旧新橋駅へ乗り入れて、新橋-赤羽間の直通運転が実現した。会社は1906(明治39)年に国有化されるが、直前の1903(明治36)年4月には「豊島線」の名で池袋-田端間も完成させ、ここに山手線の原型が形づくられたのである。
市街高架線は1909(明治42)年12月16日、仕上げ工事が成ってまず烏森(からすもり)駅(現在の新橋駅)が開業、同時にこの高架線に接続する品川からの電車複線も完工し、途中に田町と浜松町の両駅が新設された。すでに品川線や豊島線(この両線を総称して「山手線」と呼ぶようになる)および上野-田端間の電化工事も進められていたから、烏森駅の営業開始はすなわち、烏森-品川-新宿-池袋-田端―上野間と池袋-赤羽間の電車運転開始ともなった。
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